2020新年伊始，我國大部地區在紛紛揚揚的瑞雪中迎接新年的到來，與此同時，世界上的其他地方并不太平。1月8日，烏克蘭一架波音737型客機在伊朗上空墜毀，機上人員全部遇難，事故原因還在徹底調查中。各方傳聞并沒有定論，伊朗法爾斯通訊社認為是“技術問題”導致災難，也有西方官員判斷為機械故障，由于此前伊朗對美國駐伊拉克軍事基地發射導彈一事，也引發了一些關于飛機造導彈擊中的猜測。

在美國和伊朗矛盾沖突不斷、中東局勢動蕩的現狀下，我們不希望是沖突襲擊造成無辜民眾的喪生，但同時我們也不希望因為飛機自身故障發生悲劇。眾所周知，在剛剛過去的2019年，波音飛機因為各種事故負面新聞不斷，而波音737是全球常用的機型之一，如果此次墜機被確認為機械故障，那么官司纏身的波音公司再度身陷囹圄，而人們對飛機飛行安全的疑問也會再次被提升。

飛機因為快速省時的優點，早已成為人們出差、旅游經常乘坐的交通工具，因此飛行安全也一直是人們關心的話題。對于航空公司來說，進行在役檢查是非常重要的工作，無損檢測是盡早發現飛機結構及零部件損傷的重要技術手段，不同的無損檢測手段因為特點不同在飛機檢測與維修中發揮的作用也不同。

超聲波探傷靈敏度高、穿透能力強，可用于檢查飛機結構腐蝕或內部缺陷；渦流探傷不需耦合劑，可用于檢測輪轂裂紋、鋁蒙皮腐蝕等缺陷；滲透檢測法對開口表面缺陷的檢測很高效，常用于裂紋檢測，例如機翼、艙門的裂紋等；射線探傷擅長于檢測體積型缺陷，如氣孔、夾雜、疏松等。上述這些無損檢測手段也有各自的缺點：不擅長檢查腔體內部、效果不直觀、或者有輻射等等。

相比較，遠程目視檢測技術手段—工業內窺鏡檢測，能更好地勝任設備內部、肉眼無法看到的這種相對封閉空間的檢測任務，而且無輻射，效果直觀。因此工業內窺鏡是飛機檢測的一種重要技術手段，廣泛應用于航空航天領域應用，從最初稱作孔探設備的硬管內窺鏡，到現在技術更為先進的視頻內窺鏡，通過對機身、機翼、發動機以及其他設備的排查可以及時發現飛行設備缺陷，避免飛行設備在存在安全隱患的情況下繼續飛行，從而有效避免安全事故的發生。

新年伊始伊朗墜機事件引發深思?，F階段種類繁多的無損檢測技術在飛機例行檢查及維修中的作用，已經得到了航空航天領域的認可和重視，希望通過合理使用這些技術、取長補短，共同保證飛機的安全可靠工作。

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